牛壹佰配资平台 隧道股份上海内环高架“年轻化”改造四期今日开工，30载高架路再次开启“无感更新”

　　9月8日，由隧道股份（600820）城建设计集团设计、上海路桥参建、城建物资协同参与建设的上海内环高架“年轻化”改造（龙华西路—南浦大桥）工程正式开工。隧道人将在高架主线日间（6时至24时）车道数不减的前提下化身内环“夜间美容师”，于每天凌晨12点至次日6时分阶段、单向封闭施工路段，对内环高架实施“年轻化”改造。

　　这也是继2022年内环高架“年轻化”改造项目实施以来，启动的第四次规模性高架主体设施提升和功能完善“年轻化”改造。

　　东方卫视等主流媒体

　　对内环高架“年轻化”改造工程做聚焦报道

　　点击边框调出视频工具条

　　让30余载的高架桥

　　“重焕新生”

　　内环高架是上海最早建设的城市快速高架道路，至今已运行30余年。30多年来，内环高架见证了城市的高速发展，承担了上海交通动脉的重要使命。

　　多年的运行使得高架桥梁出现了不同程度的结构损伤，传统的“小修小补”较难从根本上解决已经出现的设施老化、安全隐患、运行压力激增、智能化设备相对落后等问题。

　　为推进城市基础设施生命线安全工程建设，自2022年以来隧道股份先后参与实施了三次内环高架设施提升及功能完善工程，经过三期接续建设，内环高架从周家嘴路至沪太路段全长约10公里焕然一新。更新改造后的高架道路设施服务功能、运营安全、运营品质进一步提升，更能有效满足市民便捷舒适安全的出行需求，取得了良好的社会效益。

　　“四大阶段”

　　实现内环低影响更新

　　此次内环高架设施提升及功能完善工程（龙华西路-南浦大桥）主线总长6.6公里，包含6条匝道。项目分四个阶段实施：

　　·第一阶段进行外圈防撞墙施工

　　·第二阶段进行内圈防撞墙施工

　　·第三阶段进行内圈伸缩缝和桥面系铺装施工

　　·第四阶段进行外圈伸缩缝和桥面系铺装施工

　　9月8日，隧道股份正式启动第一阶段外圈防撞墙施工作业。为最大限度减少施工对交通运行的影响，隧道股份项目团队优化了施工配套交通组织方案，在确保高架主线日间车道数不减少的基础上，夜间封闭模式由往期“工作日单向封闭、周末双向封闭”调整为“仅封闭施工侧单向交通”。

　　针对第四期内环改造，隧道股份上海路桥项目团队调整了施工安排，采用“先更换防撞墙，再整体摊铺沥青”施工方案，以解决前三期“边更换防撞墙，边摊铺沥青”带来的临时标线难以彻底清除而导致的”旧线泛出”情况，让路面标线更清晰，减少对车辆行驶的影响。

　　同时，考虑到季节因素，项目团队还将沥青摊铺工序安排于防撞墙更换完成后进行，避免夜间低温进行路面摊铺，减少沥青接缝的产生，实现工程质量和路面美观度双重提升。

　　项目完工后，将进一步提升内环高架设施运营安全、完善设施服务功能，也将为建设创新、宜居、美丽、韧性、文明、智慧的人民城市注入新的能量。

牛人配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。